Обсуждение вибрации двигателя на Юнчэнском моторном заводе

Шаньдунский производитель электродвигателей столкнулся с проблемой, при испытании типа двигателя не было никаких аномалий, но после повторного демонтажа двигателя возникла серьезная проблема дрожания, а затем перестройка сборки, проблема была решена. Следуя этому вопросу, мы рассмотрим вибрацию двигателя.

Во время использования и испытания двигателя неизбежно будут подобные аномалии, некоторые даже настолько серьезные, что дрожание может привести к тому, что вся машина « прыгает на батуте». Причин вибрации двигателя много, и часто возникает в сочетании с шумом, поэтому, когда дело доходит до проблемы вибрации двигателя, это неизбежно будет связано с шумом. Сегодня Ms. В сочетании с фактическими случаями, анализ механизма генерации вибрационного шума двигателя, обмен опытом и соответствующими знаниями.

Вибрационный шум двигателя в зависимости от причины можно в основном обобщить на три категории электромагнитных, механических и комплексных причин. Электромагнитная причина характеризуется тем, что, как только электричество отключается, неисправность немедленно исчезает; Механические причины и скорость вращения двигателя тесно связаны, до тех пор, пока проблема состояния вращения более или менее существует, чем выше общая скорость, тем серьезнее, каждый на определенной скорости вращения будет иметь резонанс, свист явления; Комбинированные причины наиболее распространены, электромагнитные силы существуют одновременно с механическими поляризационными силами, иногда с эффектом суперпозиции.

Проблемы с энергосистемой. Существует два распространенных случая: существует проблема дисбаланса напряжения в трехфазном источнике питания двигателя, что приводит к явному дисбалансу трехфазного тока двигателя и сопровождается различной степенью вибрации; Другая ситуация - отсутствие фазы, вибрация рабочей частоты 50 Гц и низкий странный звук, двигатель будет дымиться и гореть за очень короткий промежуток времени.

Проблемы со статорами. Эта проблема в основном проявляется в механических проблемах, таких как эллипс сердечника статора, эксцентриситет, ослабление давления при укладке пластины и т. Д., Такие проблемы наиболее непосредственно проявляются при работе двигателя в низкочастотном электромагнитном звуке или очевидном звуке биений. Для проблемы ослабления пластины иногда проблема может быть улучшена путем повторной окраски, но в большинстве случаев эффект не очевиден.

Проблемы с отказом ротора. Неравномерный воздушный зазор: сердечник ротора становится эллиптическим, эксцентриситетом, рыхлым и другими механическими факторами, из которых большинство эллиптических и эксцентриситетов появляются в роторе большого размера, с одной стороны, в роторе от большого значения, эксцентриситет проявляется в процессе обкатки ротора; Другим аспектом является повреждение центрального отверстия оси или износ наконечника устройства, что приводит к тому, что ротор не концентричен с осью.

Электрические дефекты включают открытую сварку полосы роторной клетки с концевым кольцом, разрыв полосы роторной клетки, ошибку обмотки, плохой контакт щетки и так далее. В любом случае, из - за неуравновешенной электромагнитной силы, возбуждающей вибрационный шум.

• Неравномерность магнитного центра ротора

• Недостатки самого двигателя. Неравномерность ротора, деформация изгиба оси ротора, деформация или неровность коллекторного кольца двигателя ротора, неравномерность газового зазора постоянного ротора (при серьезных обстоятельствах это может привести к подметанию; Некоторые холостые нагрузки двигателя проявляются в низкочастотном электромагнитном звуке, после нагрузки происходит подметание), отказ подшипника и другие факторы.

• Плохая установка фундамента, недостаточная прочность конструкционных элементов, резонанс, ослабление винта подножия земли, повреждение вентилятора двигателя и так далее.

Проблемы подключения к оборудованию. Повреждение сцепления, плохое соединение сцепления, неправильный центр поиска сцепления, механический дисбаланс нагрузки, системный резонанс и так далее.

• Вибрация двигателя часто является неравномерным воздушным зазором, вызывая одностороннее магнитное натяжение, в то время как одностороннее электромагнитное натяжение делает воздушный зазор неравномерным и более серьезным, эта электромеханическая смесь проявляется в вибрации двигателя.

• Осевое последовательное движение двигателя, из - за силы тяжести или уровня установки самого ротора и неправильного магнитного центра, вызванного электромагнитным натяжением, вызывая осевое последовательное движение двигателя, вызывая увеличение вибрации двигателя, для двигателя вкладыша, в тяжелых случаях происходит осевое шлифование корня, так что температура вкладыша быстро повышается.