Электрический двигатель показывает скорость и скорость вращения трехфазного асинхронного двигателя.
Ротор двигателя генерирует индукционный ток и вращается под действием электромагнитного момента, В основном из - за относительного движения между ротором и вращающимся магнитным полем, то есть между ними поддерживается определенная разность скоростей, что является необходимым условием для нормальной работы асинхронного двигателя постоянного двигателя, Если скорость вращения ротора достигает скорости вращающегося магнитного поля, то есть при достижении синхронной скорости вращения, двигатель постоянного тока относительно неподвижен между ними, проводник ротора больше не будет вращаться для резки магнитной линии, поэтому проводник ротора не может генерировать индукционный электрический потенциал, и, конечно, не может быть индукционного и электромагнитного тока, ротор будет замедляться, как только ротор начнет замедляться, с другой стороны, Замедляется скорость вращения, между ротором и вращающимся магнитным полем вновь возникает относительное движение, так что ротор снова подвергается действию электромагнитного момента вращения, заставляя ротор ускорять скорость, Результат этого противоречия неизбежно приведет к тому, что скорость ротора в конечном итоге будет в основном стабилизирована на определенной скорости n, так как скорость n таких двигателей всегда ниже синхронной скорости ns, поэтому такие двигатели называются асинхронными двигателями постоянного напряжения, и поскольку ток ротора таких двигателей генерируется электромагнитной индукцией, они также называются индукционными двигателями.
Чтобы показать взаимосвязь между скоростью вращения трехфазного асинхронного двигателя и скоростью синхронизации, мы вводим концепцию разности вращения, так называемая разность вращения постоянного двигателя - это отношение разницы между синхронной скоростью NS и скоростью вращения ротора n к синхронной скорости NS, выраженной s, а именно:
s=(ns-n)/ns
Дифференциация является важным параметром двигателя, и мы должны помнить о трех его конкретных рабочих точках:
(1) Момент запуска двигателя, хотя вращающееся магнитное поле было создано, но ротор еще не вращается, в это время n = 0, тогда s = 1;
(2) Когда двигатель работает без нагрузки, сопротивление холостой нагрузки очень мало, скорость вращения очень высокая n0 приблизительно равна ns, поэтому s очень мала, как правило, около 0005;
(3) При номинальной работе двигателя есть номинальная скорость nN, номинальная разность вращения SN, 0 < sN < 1, как правило, между 0,01 ~ 0,07.
